近日， 備受關(guān)注的株洲公交車票價(jià)調(diào)整聽證會(huì)召開，一時(shí)間公交票價(jià)改革成為株洲市民熱議的話題。那么，株洲票價(jià)到底會(huì)不會(huì)漲、如何漲？未來株洲公交將有哪些新的變化？小編為你劃重點(diǎn)。

　　回顧
　　1元車票始于1995年，距今已有22年歷史
　　電動(dòng)、空調(diào)、1元票價(jià)，多年來，株洲公交都是這個(gè)城市的名片，讓株洲人引以為豪�！氨阋�、舒適”是不少市民對(duì)株洲公交的印象。
　　和全國(guó)大部分城市的公交企業(yè)一樣，株洲公交也是一家有著悠久歷史的公交企業(yè)，成立于1958年。
　　在實(shí)行“1元公交”前，株洲一直維持1995年制定的公交車運(yùn)費(fèi)率，即每公里基本費(fèi)率為0.118元，各線路票價(jià)制定按照線路長(zhǎng)度和費(fèi)率綜合審定，基本上按普通車1元/人次、空調(diào)車2元/人次收取。
　　2009年10月1日，株洲市對(duì)使用IC卡乘坐空調(diào)車進(jìn)行打折，為1.3元/人次，在校學(xué)生1元/人次，對(duì)現(xiàn)金投幣的仍按2元/人次收取。
　　2011年2月1日，株洲實(shí)行新的公交票價(jià)政策，株洲城區(qū)各線路空調(diào)車不分單線、跨線，票價(jià)一律下調(diào)至1元/人次，且不分IC卡、現(xiàn)金投幣乘客，學(xué)生持卡為0.8元/人次。
　　當(dāng)前，全國(guó)公交票價(jià)絕大部分都實(shí)行了投幣2元。同樣中部六省的武漢、合肥、南昌等地，均已實(shí)行了投幣2元，刷卡為8折、7折不等。與株洲相鄰的長(zhǎng)沙、湘潭，也實(shí)行了投幣2元，刷卡7折。而一直維持1元票價(jià)的株洲公交，票價(jià)不僅在湖南省內(nèi)保持較低水平，而且低于中部六省同等水平。

　　尷尬
　　“低票價(jià)”與“高成本”之間，困局難解
　　“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，使普通民眾得以共享發(fā)展成果。為了讓株洲市民擁有更多“獲得感”，株洲公交采取了各種措施提高營(yíng)運(yùn)效率，包括延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間、增加車次、縮短發(fā)車間距等來緩解客流增長(zhǎng)帶來的壓力。
　　隨著時(shí)代進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展，株洲市公共汽車設(shè)施裝備也有了極大的提升。2009年，株洲市政府下大決心，要把株洲中心城區(qū)的627臺(tái)公交車實(shí)現(xiàn)全部公交電動(dòng)化，將當(dāng)時(shí)所有的城區(qū)公交車全部更新為油電混合動(dòng)力公交車。
　　到2011年，株洲公交僅用了兩年多時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了株洲中心城區(qū)的公交電動(dòng)化。株洲也因此在全國(guó)眾多城市中，成為率先在中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化的城市。
　　隨著株洲成為國(guó)家第二批公交都市示范城市，株洲公交在智慧公交領(lǐng)域的資金和技術(shù)方面投入將不斷加大。在政府保障適度財(cái)政投入的情況下，通過適度調(diào)整公交票價(jià)提高公交企業(yè)自身發(fā)展能力，已是迫在眉睫。

　　破局
　　票價(jià)改革既要解“近渴”，又要謀“遠(yuǎn)水”
　　一個(gè)尷尬的事實(shí)是，低廉價(jià)格和不斷上升的經(jīng)營(yíng)成本支出，使企業(yè)處于虧損境地。一方面公交屬于勞動(dòng)密集型服務(wù)行業(yè)，目前我市共有公交線路74條，公交駕駛員不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，且對(duì)安全服務(wù)要求高。
　　另一方面，根據(jù)株洲市無人售票公交車票價(jià)成本監(jiān)審報(bào)告，2013年，我市無人售票公交車運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用為平均1.93元/人次、2014年為1.98元/人次、2015年為2.03元/人次，3年票價(jià)加權(quán)平均成本為1.98元每人次，在物價(jià)及人工成本上漲的情況下，呈逐年遞增趨勢(shì)。而與此同時(shí)，公交車票價(jià)一直保持為1元，已經(jīng)出現(xiàn)成本和收費(fèi)倒掛現(xiàn)象。
　　當(dāng)前，調(diào)整公交票價(jià)，可以給企業(yè)減負(fù)，破解企業(yè)發(fā)展瓶頸。通過鼓勵(lì)市民使用公交IC卡，減少零錢清點(diǎn)費(fèi)用和殘幣假幣數(shù)量，提高勞動(dòng)效率，將大大降低公交公司運(yùn)營(yíng)成本。
　　此外，對(duì)于株洲而言，票價(jià)調(diào)整還有著更為深刻的戰(zhàn)略需要。目前，長(zhǎng)沙、湘潭均是2元制票價(jià)，實(shí)施三市公交票價(jià)一體化，有助于加速長(zhǎng)株潭融城。同時(shí)，調(diào)整公交票價(jià)，有利于創(chuàng)建公交都市示范城市，提升公交服務(wù)水平，讓市民出行更加便捷、舒適。

　　解讀
　　此次調(diào)整刷卡仍一元，與現(xiàn)行的票價(jià)一致
　　本次株洲公交車票價(jià)調(diào)整聽證會(huì)規(guī)定，價(jià)格方面市區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)票價(jià)低于2元/人次的均調(diào)整為2元/人次。刷本地公交IC卡乘車，實(shí)行5折優(yōu)惠即1元/人次。學(xué)生卡4折優(yōu)惠即0.8元/人次，與現(xiàn)行票價(jià)一致。免費(fèi)乘車范圍與現(xiàn)行規(guī)定保持一致。
　　從某種層面上說，本次株洲公交車票價(jià)改革，其實(shí)更像是付費(fèi)方式的“調(diào)整”，而不是票價(jià)的“上漲”。據(jù)悉，目前該市共發(fā)放公交乘車卡60余萬張，但真正在用的不到10%，株洲公交刷卡率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公交都市建設(shè)指標(biāo)，因此提升公交乘車的刷卡率，將成為本次株洲公交車票價(jià)改革的首要目標(biāo)。
　　此外，株洲公交的智慧公交已進(jìn)入縱深發(fā)展階段，實(shí)施票價(jià)改革也有助于進(jìn)一步提升株洲公交的智能管理水平。
　　目前株洲公交城區(qū)線路的所有車輛，都能通過GPS進(jìn)行調(diào)度，對(duì)公交車運(yùn)行的一些特別路段，也進(jìn)行了信息化管理；此外，株洲公交還計(jì)劃對(duì)駕駛員的服務(wù)操作流程進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范，不斷提升公交服務(wù)水平。
　　不僅如此，株洲公交還正在積極配合規(guī)劃建設(shè)城市BRT和軌道交通項(xiàng)目，這些目標(biāo)一旦達(dá)成，必將使株洲公共交通服務(wù)水平邁上一個(gè)嶄新的臺(tái)階。也許這才是本次株洲公交車票價(jià)改革的意義所在。